Adriaticsailor | Vijesti iz nautike | nautika | Hrvatska | Jadran | jedrilice | jadranska obala

Ministre, kapetanijama trebaju ljudi i brodovi

Već od prošlog ljeta u većini dnevnih listova, posebice u "Slobodnoj Dalmaciji", objavljen je niz članaka o manjku kadrova u lučkim kapetanijama i njihovim ispostavama duž jadranske obale, zbog čega su neki uredi i zatvoreni.
Koliko mi je poznato, nedostaje oko 70 ljudi od Istre do Dubrovnika, a najlošijoj situaciji je Šibenska kapetanija, na čijem području u sezoni plove tisuće nautičara dnevno, gdje se manjak kreće oko brojke od 15 službenika.
Iako je ministar pomorstva Siniša Hajdaš Dončić lani obećao rješavanje tog problema, nije bilo većih pomaka, pa smo proteklih tjedana svjedočili zatvaranjima lučkih ispostava u Vodicama i Jelsi.
Potpuno sam svjestan da živimo u krizi i da se štedi u državnom sektoru, ali za sve postoji granica, pa zato resornog ministra otvoreno pitam kada će i na koji način riješiti kroničan nedostatak zaposlenika po kapetanijama.
Već sada svatko od postojećih službenika mora raditi dva-tri posla, ali realno se zapitati što se događa kada netko mora otići na bolovanje ili na godišnji odmor. Vjerojatno ostali rade tri-četiri posla za jednu plaću. Zatvorili ste lučke ispostave u Jelsi i Vodicama, a istovremeno otvarate nove, primjerice na otoku Rabu.
Odmah na prvu loptu, to bi se moglo povezati s činjenicom da je vaš zamjenik Zdenko Antešić bivši rapski gradonačelnik, ali nećemo tako razgovarati i zavirivati u tuđe dvorište. Samo tražimo da se kadrovski popune i dalmatinske kapetanije, da ne govorimo o tehničkoj potpori. Naime, brodice u nekim kapetanijama i njihovim ispostavama čvrsto su privezane u mandračima ili su čak na suhom, jer njima nema tko upravljati! Ali ne može se sve obavljati pogledom kroz kanoćal.

Čini mi se da neke u Ministarstvu pomorstva zanima Jadran samo ljeti. Očito su Dalmacija, Kvarner i Istra daleko od Prisavlja...
No, kada bi se cijelu priču postavilo u ispravan okvir, sve bi se moglo relativno jednostavno riješiti, pa i ono, u ovom slučaju očito najvažnije, a to je novac. Bez ulaganja u ljude i brodove nema ni uspješnog nadzora sigurnosti plovidbe, što je samo jedna od zadaća lučkih kapetanija. Tu je i zaštita pomorskog dobra, brojni administrativni poslovi iz sektora pomorstva i ribarstva.
Nije sve jednostavno kao što se neupućenima možda čini, a zahtjevi će biti još i veći kada naša zamlja 1. srpnja postane članica Europske unije.
Dakle, treba zaposliti dovoljan broj ljudi u kapetanijama, a ne smanjivati kadar i zatvarati ispostave, jer bi nam se to moglo obiti o glavu. Jedna država s ovolikim akvatorijem, velikim opsegom pomorskog prometa i s tisućama stranih i domaćih nautičara u svakoj uvali ne smije ništa prepuštati slučaju, pogotovo kada je u pitanju zaštita ljudskih života, imovine i, ne manje važno, okoliša.