Adriaticsailor | Vijesti iz nautike | nautika | Hrvatska | Jadran | jedrilice | jadranska obala

Jadrolinija obnavlja flotu

Najava "Jadrolinijine" obnove flote dobra je vijest, najava gradnje moćnog trajekta za vanjske škoje (Lastovo, Vis, Korčulu, Hvar) još bolja, ali otočane je ražalostio završetak objave - legendarni trajekt "Lastovo" povući će se iz srednje Dalmacije!
Zbog čega su naši boduli tako vezani uz "Lastovo", jedan od najstarijih trajekata u bijeloj floti, jednostavno je odgovoriti: on je definitivno najbrži trajekt, ima sjajne maritimne sposobnosti i lipu miru za manje škoje.
Brod "Lastovo" izgrađen je u Japanu 1970. godine, "Jadrolinija" ga kupuje osam godina poslije, "Ishizuchi" je prekršten u "Partizanku", a iste godine u "Lastovo I.", kako se zove do 1998., kad stječe sadašnje ime.
Na Velu Gospu 1993. dvije nautičke milje od luke Ubli izbio je požar u strojarnici, no uspješno je pristao u porat, putnici su evakuirani, a vatra je ugašena tek u zoru sljedećeg dana. Riječki brodar već tada ga je namjeravao poslati u rezalište, ali je ipak obnovljen, ugrađeni su mu novi motori, renovirani saloni...
E u tim motorima i jest stvar; dok svi "Jadrolinijini" trajekti, od oldtajmera do najnovijih, voze oko 10 milja na uru, "Lastovo" juri i 14-15 milja, što značajno skraćuje putovanje, približavajući ga suvremenim standardima.
Tako, primjerice, svi trajekti do Splitu najbližeg Rogača (devet milja, oko 15 kilometara) burdižaju punu uru, dok "Lastovo" dojuri i za trideset pet, četrdeset minuta! Mogu i oni drugi toliko voziti; dvadeset i prvo stoljeće i napredak ljudske tehnologije valjda teže za tim, ali "Jadrolinija" ne šljivi brzinu ni standard života, kažu, štedimo naftu. I tako godinama...
Za razliku od mnogih modernih, "plitkih" trajekata, čija je prednost što gucaju na stotine vozila i putnika, "Lastovo" prima 60-ak auta i petstotinjak putnika, ali opet, za razliku od onih novih, "Lastovo" brodi i po teškome, zimskome moru bez problema.
Zato su Višani i Šoltani zaljubljeni u svoga japanskoga starca, koji uz mlađu braću, prostranijeg "Hektorovića" i sebi sličnog "Kašića", predstavlja trajekte u koje boduli imaju puno povjerenje. Iz "Jadrolinije" zasad nisu objavili što će i kada biti s "Lastovom", ali sudbina mu je namijenila ili rezalište ili neku od manje značajnih pruga u sjevernoj Dalmaciji.
Inače, u "Jadroliniji" su ponosno najavili narudžbu novog "mamlaza" koji će spajati Split i Lastovo, Korčulu, Hvar i Vis. Cijena bi mu, s projektiranjem i izgradnjom, bila oko 50 milijuna eura, a za posao projektiranja na međunarodnom natječaju izabrana je poljska tvrtka "Remontowa", objavio je Alan Klanac, predsjednik Uprave "Jadrolinije".
Brod bi imao kapacitet od oko dvije tisuće putnika i oko 200 vozila, restoran i druge prostorije za putnike, a plovio bi u paru s "Korčulom", velikim trajektom 2007. godišta, kupljenim u Grčkoj, koji je već imao ozbiljnih problema s motorom, navigacijom, elektronikom (a i ruzinom), i boduli nisu oduševljeni njime.
- Riječ je o ogromnom projektu. To će u povijesti "Jadrolinije" biti najskuplja novogradnja, a sve u skladu s misijom kompanije da održava visoku kvalitetu prometa - navodi Klanac, dodavši kako bi se nakon izrade ugovorne dokumentacije u prvoj polovini 2017., iste godine raspisao i međunarodni natječaj za gradnju broda, na kojemu u "Jadroliniji" očekuju i domaće brodograditelje, dok će gradnja trajati najmanje 24 mjeseca.
Dakle, kad se sve zbroji i oduzme, "Lastovo" će uveseljavati bodule barem još tri godine! A možda i ostane, makar Šoltanima zimi.
O sudbini "Lastova" proćakulali smo i s neizostavnim dr. Antom Mrvicom, koordinatorom "Jadrolinijina" plovnog područja Split, odnosno točke u kojoj se odvija najveći trajektni promet, ne samo na Jadranu, nego se svrstava i u najprometnije porte Mediterana.
- Čuješ, i ja sam čuo da će ga maknit, eventualno će moć uskočit za zamjenu. Dobar je to brod, maritiman, brz, siguran, putnici ga vole, ali je tehnološki zastarija. U njega ne može uć kamion viši od 3,90 metara, a danas su teretna vozila sve viša. Prima i manje osobnih auta jer su se mala auta proširila ka kamioni. Minjaju se standardi, tako je "Lastovu" došlo vrime za penšjun. Ovako ćeš najbolje razumit: to je ka da idemo kopat vinograd, pa ti uzmeš motiku, a ja frezu... Jel tako?

Prevezu 11 milijuna putnika
"Jadrolinija" na godinu preveze 11 milijuna putnika i 2,6 milijuna vozila, a planira do 2027. u obnovu flote uložiti 281 milijun eura, nabaviti 26 novih brodova, od kojih 23 novogradnje. Planira se postupni otpis 32 broda, čime bi se flota smanjila sa sadašnjih 50 na ukupno 44 broda.
Istodobno, ukupni kapacitet flote povećao bi se s 28.020 putnika na 31.377 putnika, te s 3924 vozila na 4710 vozila. U prvih sedam mjeseci ove godine "Jadrolinijini" brodovi prevezli su oko šest milijuna putnika i oko 1,5 milijuna vozila, od toga u lipnju i srpnju oko tri milijuna putnika i 800 tisuća vozila, s prosječnim povećanjem prometa od tri posto.

Izvor: www.slobodnadalmacija.hr

ARHIVA