• hr
  • en
  • de
  • it

ACI ponovno ulazi u charter djelatnost

hr

S flotom od šest regatnih Swanova 36 te čarterskim dvotrupcem Saba 50 koji stiže ovoga ljeta, ACI se na više razina vraća u svijet jedrenja i iznajmljivanja brodova, djelatnosti kojom je i stekao popularnost osamdesetih i devedesetih godina prošlog stoljeća.
Na regatama oko Jabuke i Sv. Nikole, jedan od najzapaženijih brodova bio je Swan Club 36, zvijezda projekta ACI Sail, kojim je hrvatski lanac marina proširio svoju ponudu i vratio se u svijet jedrenja. Tehnološki superiorna jedrilica s hidrokrilima, duga 11 metara, vrijedna 385 tisuća eura, bit će favorit na većini domaćih uzobalnih regata, a voditelj projekta ACI Sail Ivan Kljaković Gašpić rado je preuzeo kormilo broda i demonstrirao njegov potencijal.
U kategoriji te dužine brod je brži od prvog sljedećeg, pogotovo kad se govori o uvjetima srednjeg i jačeg vjetra. Čim zapuše jače od 10 čvorova, u Hrvatskoj mu ne vidim konkurenciju. Za lagane uvjete se još treba poraditi na setupu jedara i lagani drifter će nam dobro doći. Iako nije projektiran kao regatna pila, već za one design, toliko je dobar da vuče da jedriš što više. Za hrvatske uvjete će biti jako dobar i vrlo konkurentan. Strane regate je teško komentirati jer još nije zajedrio u konkurenciji s drugima. Mi smo ipak pioniri ove klase i puno stvari moramo još isprobati.

Koliko Swanova vam je isporučeno?
Od šest ugovorenih tri su već u Hrvatskoj, a četvrti će nam stići nakon izlaganja u Dusseldorfu. Do kraja veljače bi svi trebali biti isporučeni i onda ćemo krenuti s prvim flotnim akcijama. Ideja je da svi brodovi budu u trening centru u Splitu, iako nam je tržište cijela Europa. Već imamo veliku potražnju stranaca koji žele unajmiti brodove. Ciljevi cijelog projekta su popularizacija klase, ACI-ja i Jadrana kao destinacije. Prema ugovoru s Nautor Swanom obvezali smo se sudjelovati u njihovim eventima na Mediteranu i jednu od regata organizirati na Jadranu.

Možemo li ove sezone očekivati ACIjev match race?
Teško je to najaviti jer dinamički kalendar aktivnosti još nije dovršen. Imamo nekoliko varijanti i mislim da će tijekom siječnja sve biti poznato. U ovaj projekt smo ušli zbog jedriličarskog naslijeđa, a match race, koji je nekoć popularizirao ACI, više nije toliko u fokusu. Nama je naglasak na vlasničkim regatama s manjim brojem profesionalaca. Klasa Swan 36 je dobra platforma koja omogućava zaljubljenicima da se uključe u natjecanje. Tehnološki najnapredniji brod već je izazvao ogroman interes koji će se preliti na nas kao destinaciju. ACI će se s ovim projektom vratiti na dane stare slave, a zainteresiranim vlasnicima će omogućiti najam brodova na raznim lokacijama.

Koliko je zahtjevan kopneni transport Swana?
To je kao jedan veliki dinghy. U prvim pokušajima smo ga znali rastaviti za jedan dan, a kad se ekipa uigra, to će biti u jedno popodne. Skinu se kormila, foil i kolomba, tako da ostane samo ljuska. Široka je 3,60 metara, ali kad se nagne pod kutem od 60 stupnjeva, onda stane u 2,50 metara. Put od Splita do Mallorce traje 6-7
dana. Logistički je to zahtjevna operacija, ali cjenovno opravdana.

Recimo da ja poželim osvojiti Mrduju, koliko bi me to koštalo s profesionalnom posadom?
Dnevni najam u Hrvatskoj s PDV-om je 2200 eura. To je osnovna cijena, na koju idu troškovi opreme, raspreme i transporta. Za ovu sezonu ćemo imati promotivne cijene rente sa svim uključenim. Na Jabuci smo imala dva najma i pokazao se ogroman interes. Kad se govori u najmu u inozemstvu, onda je osam dana minimum.

Uskoro ćemo nuditi uslugu profesionalne posade s desetak krasnih momaka koji su godinama u jedrenju. Za upravljanje Swanom ipak je potrebno predznanje, brod je specifičan i ima nekoliko tehničkih rješenja koje prije regate treba savladati.

Jeste li dogovorili suradnju s nekim klubovima, da mladi jedriličari isprobaju te morske Ferrarije?
Svakako, kao društveno odgovorna kompanija guramo sport i kao jedan o prioriteta ćemo staviti edukaciju mladih ljudi. Ideja je da se što više ljudi rotira. Jedrenje je baza nautičkog turizma i moramo neophodno ulagati u nove generacije i rast i razvoj novih vještina i znanja.

Traži li ovakav projekt i još neka ulaganja na kopnu?
Ove zime u Splitu gradimo novi čarterski terminal i kontejnere mijenjamo modernim zdanjem. U tim prostorima ćemo imati 40 kvadrata ureda ACI saila, skladišni prostor unutar marine i sredinom ljeta ćemo to otvoriti.

Prošle godine je objavljen natječaj za kupnju flote katamarana. Jeste li ulaskom u Swanove odustali od klasičnog čartera?
Ne, idemo korak po korak uz organsko širenje. U nautičkom smislu želimo se pozicionirati u izvrsnosti i pažljivo ćemo raditi. Ovoga ljeta nam stiže prvi katamaran Saba 50 i onda ćemo 2021. nastaviti s nabavom novih čarter brodova. Razvijamo dvije paralelne aktivnosti, Swan Club za podizanje vidljivosti ACI-ja u međunarodnom smislu i čartera za podizanje profitabilnosti.

ACI Sail je mali odjel s pet ljudi unutar firme s 350 zaposlenih koji su nam čitavo vrijeme na raspolaganju, od uprave do ekipe u marinama. Imamo dobru energiju jer su svi sretni naučiti nešto novo.

Hrvatska u eliti
Finsko brodogradilište Nautor's Swan spada u sam vrh nautičke male brodogradnje. U proteklih pola stoljeća proizveli su više od dvije tisuće brodova dužine od 36 do 131 stopa. Uz klasične modele obiteljskog komfora i ugođaja, serija Club Swan namijenjena je sportskom odmjeravanju snaga u tri klase - 125, 50 i 36 stopa dužine. U kalendaru njihovih natjecanja Rolex Swan Cup i Nations Trophy obilaze se elitna ljetovališta poput Saint Tropeza, Porto Cerva i Palma de Mallorci. Uskoro će se u tome društvu naći i Hrvatska.

Izvor: www.slobodnadalmacija.hr