Adriaticsailor | Vijesti iz nautike | nautika | Hrvatska | Jadran | jedrilice | jadranska obala

"Dužobalnu prugu vratite otočanima"

Dužobalna trajektna linija Rijeka-Split-Dubrovnik, kojoj prijeti ukidanje, može opstati i donositi prihode "Jadroliniji", ali uz korjenite promjene plovidbenog reda, smatraju čelnici Nezavisnog sindikata pomoraca putničkih brodova Hrvatske (NSPPBH).
- Nadležnoj agenciji i našoj kompaniji predlažemo da se pruga ubuduće održava tako da trajekt samo jednom tjedno plovi od Rijeke do Dubrovnika i u suprotnom smjeru, a da dvaput tjedno povezuje Rijeku, Split, Stari Grad, Vis i Korčulu. Time bi se zasigurno ostvarili bolji financijski učinci i rasteretile bi se lokalne linije i ostvarilo toliko spominjano, a nikada realizirano međuotočno povezivanje - ističe kap. Grgo Dujmović, predsjednik NSPPBH.
Prema njegovim riječima, pad prometa na dužobalnoj liniji koji je zabilježen tijekom posljednje dvije-tri godine nije izravna posljedica samo izgradnje autoceste koja je povezala Kvarner i Dalmaciju nego i loše poslovne politike Uprave "Jadrolinije" koja ništa nije učinila za promociju te pruge.
- Smatramo da je promet pao ponajprije zbog odluke poslovodstva naše kompanije da umjesto broda "Marko Polo" na dužobalnoj liniji plovi "Liburnija", najstariji brod u floti, koji ima nedovoljan kapacitet za aktualne zahtjeve tržišta.
No, nije to bio jedini strateški promašaj Uprave koja je sada na odlasku, jer su oni sustavno zanemarivali naše međunarodne i dužobalnu liniju, primjerice za prugu Zadar-Ancona svojedobno je kupljen trajekt "Zadar" koji je zbog slabog kapaciteta potpuno neprimjeren za noćne linije. Marketing nije razvijen, a sektor međunarodnih i dužobalne linije vode ljudi koji nisu poniknuli u "Jadroliniji" - naglašava kap. Dujmović. Tomislav Urlić, jedan od čelnika Nezavisnog sindikata i prvi čovjek Radničkog vijeća (RV) nacionalnog putničkog brodara, smatra da se državna kompanija nije pripremila za koncesijske natječaje na trajektnim i brzobrodskim prugama zbog čega je već izgubljena katamaranska linija Mali Lošinj-Rijeka.
- Uvjeti koncesijskih nadmetanja bili su odavno poznati, posebice kada je riječ o starosti flote. Radničko vijeće upozoravalo je Upravu da za spomenutu katamaransku liniju nemamo odgovarajući brod, te da će se zbog starosti flote slični problemi događati i na natječajima za neke druge pruge, što izravno ugrožava opstanak tvrtke i radna mjesta pomoraca i djelatnika na kopnu - ističe Urlić.
Vodeći ljudi NSPPBH zamjeraju "Jadrolinijinoj" Upravi što nedavno nije provela vlastitu odluku o stalnom zapošljavanju 113 pomoraca koji već godinama rade na određeno vrijeme, pretežno od 2004. godine.
-Uprava je krajem listopada odlučila primiti te pomorce u radni odnos na neodređeno vrijeme i sukladno zakonu zatražila suglasnost RV-a koju je i dobila sredinom studenoga.
Sve se odvijalo po planu, na radost brojnih pomoraca koji godinama vrijedno rade unatoč neizvjesnosti oko produljenja ugovora na određeno, da bi Uprava krajem studenoga odustala od odluke koju je praktički provela gotovo do kraja i sada su te ljude prepustili na milost i nemilost novog poslovodstva.
Odustajanje od stalnog zapošljavanja 113 članova posada naših brodova obrazložili su "još uvijek nepoznatim plovidbenim redovima za iduću godinu" i "najavljenim ukidanjem dužobalne linije", što su argumentirali člankom u jednom dnevnom listu!? - zaključuju kap. Dujmović i Urlić.